最近表弟大学刚毕业出来工作想买个代步车，关键他的要求还挺要命的，他说表哥，我要10万左右买辆油电混动，内饰要好看，外观又要精致，并且还得是电池不能小，差不多十几度的电池就行，最好有7座空间。你说这个之前不要我命了吗？

很多人看到这种要求肯定要说丰田插电混动的卡罗拉都要十三万左右了，你还想10万左右买个七座油电混动的SUV，这不是痴人说梦吗？可是这年关将至买新车的价格真的是太卷了，一个车行哥们和我说，某品牌的插电混动SUV价格已经杀到10万以里了。是的你没有听错，不要15万8也不要12万8，它只要99800就能买一台国产油电混动的SUV。

大家肯定很好奇什么国产车这么牛，不会又是像众泰汽车搞的保时泰一样的吧。为了满足大家的好奇，今天我就带着表弟去4S店试驾一下这款只要99800的蓝电E5混动，油电同价，续航超长性价比高的家用中型SUV。

那么，蓝电E5究竟有多好？下面就和大家分享一下我的试驾体验。

首先我先给大家科普一下蓝电汽车并不是什么杂牌山寨货，而是赛力斯集团旗下的智能电动汽车品牌，于2023年正式发布，蓝电汽车拥有自主研发的超级电驱智能技术平台 (DE-i)，以电为主，电驱优先的电动驾享体验。蓝电汽车还与华为合作，搭载HUAWEI HiCar3.0智能语音控制系统，实现车机畅连，生态上车，系统实时进化。蓝电汽车的首款车型就是蓝电E5，一款大7座SUV，拥有5+2座超大宽适座舱，开阔视野，可油可电。

外观内饰：简洁大气，居家温馨

蓝电E5的整体造型比较简洁，前脸的大尺寸点阵式格栅和发光的全新E标LOGO，据官方的说法是通过九个圆点的艺术化排列呈现出万物互联的生态寓意。可我怎么感觉像麻将里的九筒，不知道各位看官是不是感觉有点熟悉。车标夜间发光科技感满满！

车尾的贯穿式尾灯，拉伸了视觉宽度，还是有一定的辨识度。车身尺寸方面长宽高分别为4760/1865/1710mm，轴距2785mm，属于中型SUV的标准尺寸。

内饰方面，蓝电E5采用了木纹+浅色的搭配，一种温馨的居家感觉。中控搭载的12.3英寸的显示屏，车机系统是蓝电E5的一大亮点，它是首批深度搭载HUAWEI HiCar 3.0的车型，除了拥有鸿蒙科技生态的强大互联功能之外，还可以实现无线连接、手机导航流转、智能家居控制、智能情景卡片等功能，让你的出行更加智能便捷。

动力续航：可油可电，随心驾驶

蓝电E5最大的亮点是基于DE-i超级电驱智能平台技术打造，搭载弗迪动力出品的1.5L高效插混专用发动机和DHT300电混系统。这套系统由1.5L发动机和电动机组合而成，拥有15.5:1的高压缩比，43.04%的高热效率，97.5%的高传动效率。可实现全工况电驱占比超80%、市区工况电驱占比99%，在常温常用工况下带来发动机无感启停、无感直驱、平顺丝滑的驾驶感受。

参数方面，发动机的最大功率81kW，峰值扭矩135N·m，电动机的最大功率130kW，峰值扭矩300N·m。传动方面匹配E-CVT变速箱，电池容量19.4kWh，NEDC纯电续航110km，WLTC综合续航里程1150km。另外，它有最大3.3kW的对外放电能力。官方宣布这辆车的零百加速时间是7.4s，对于这样一个大块头来说，是一个很不错的成绩。

这次试驾中，我们一半的路程都是在市区中行驶。对于一辆新能源车来说，如何营造出丝滑的驾驶感受是重中之重。在市区中绝大部分情况下，这台蓝电E5都是用电机来驱动，开起来和纯电车型没什么区别。驾驶平顺、超车迅速，也没有发动机产生的抖动和噪音，开着它在市区中游走很轻松。

只有在车速大于70km/h的工况时，发动机才会介入辅助驱动。它的发动机在行驶过程中介入的时候动静不算太大，如果开车的时候车里放着歌，速度又比较快，几乎感觉不到发动机在工作。

当我们开出市区，来到三环快速路段，可以体验到蓝电E5的后段加速能力同样不错。通过仪表上的能量流可以看出，在高速情况下，发动机和电机会合力驱动车辆，来弥补电机后段加速能力弱的特性。在限速120km/h的范围内，开着它加速超车还是很轻松的。

驾驶体验：多种模式，适应不同路况

蓝电E5支持3种驾驶模式可以调节（ECO、NORMAL、SPORT），在最强的SPORT模式下，能感受到到这辆车有着不错的动力储备，除了随叫随到的动力之外，第一脚甚至还会让人感觉到有点蹿。日常驾驶的话，我觉得平时放在NORMAL模式下就足够了。

它的动能回收也有3种力度可以调节，比较好的是这三种力度没有和驾驶模式绑定，我们可以根据自己的喜好自由组合。这辆车的动能回收力度并不算太强，即便是在“强”模式下，也不会产生太强的拖拽感。

再说说它的转向，同样是3种模式可调，可以感受到整体风格都是偏舒适的。方向盘给人的感觉不会太沉，也不会太贼，适合日常驾驶。

有了电池包的加持之后，它的底盘变得更加厚重了，不论是过弯还是经过颠簸的表现都会给人不错的信心，让人觉得下盘很稳，这也是新能源车型的优点之一。毫无疑问，它悬架的调校是偏舒适的，对大小颠簸的过滤都比较到位。隔音方面，蓝电E5的前排采用双层夹胶玻璃，对车外噪音的隔绝还算不错，行驶时容易察觉到的噪音主要来自轮胎。

空间储物：宽敞实用，满足多种需求

首先，让我们来感受一下它的乘坐空间。我身高172cm，坐在前排，把座椅调到最低，靠背调到合适的角度，头部空间还有两拳左右。我转到后排，前排位置不动，体验者的头部空间有一拳，腿部空间有一拳四指。第二排座椅有中央扶手和中央头枕，提升了乘坐舒适度。

这次我们试驾的是七座版，第二排座椅可以前后移动，为第三排腾出空间。另外，第二排座椅的靠背也可以调节，方便乘客找到舒服的角度。第二排地板是平整的设计，车身宽度达到1865mm，三个人坐也不挤。我再到第三排，第二排位置不变，头部空间只有一指，腿部空间也只有两指。第三排空间比较适合小个子的乘客，或者临时用一下。当然，如果你需要更大的空间，也可以把第三排放倒，灵活使用。

第三排座椅放倒后，蓝电E5的行李厢空间变得很宽敞，五个人出游，行李和露营工具也能放得下，日常使用毫无压力。另外，蓝电E5的行李厢设计很规整，没有多余的突出，这样一来，空间利用率也很高。

编辑总结：性价比高，值得一试

首先它是个插电混动的结构，给了个17.5度的电池，再加上弗迪动力的1.5自然吸气的发动机，这些的动力单元的组合，让这个车哪怕馈电情况下的油耗，只有5.5升左右。百公里的实测续航，能满油满电超过1000公里。动力方面也不用担心，10万块钱这车的加速能做到8秒左右。在小城市，纯电上下班也够你是两三天的时间了，外加上绿牌，很多城市都是不限号的。

这个就是塞力斯质量管理体系下的蓝电E5，没有购置税，并且基础版加了个7座，10万块钱就能提车了。插电混动跟油车同价，这就是降维打击了。那现在10万块钱，你还买油车吗？买蓝电E5它不香吗？如果你对它感兴趣，不妨到店体验一下，或者关注我的后续报道，了解更多详情。